LES ROUES

Caractéristiques

Les roues ont quatre caractéristiques importantes: la dureté, la mesure, le profil et le centre:

La dureté des roues est exprimée par le symbole "A". Plus la dureté est élevée, plus la roue doit résister, plus elle glisse et absorbe moins de chocs. Vous pouvez trouver des roues allant de 76A à 95A. Dans l'ensemble des roues 76A à 82A sont utilisés pour apprendre et itinéraires de remise en forme, de 82A à 84A pour les routes urbaines / interurbaines et jouer au hockey, et duretés plus élevées sont utilisées dans des rampes de patinage agressives.

La mesure des roues va de 43 mm à 125 mm de diamètre. Plus ils sont gros, plus nous prendrons de vitesse, mais plus il sera compliqué de manœuvrer et d'accélérer. Aux roues, les roues sont généralement petites (<65 mm). Pour jouer au hockey, ils sont généralement de taille moyenne (72-76 mm), permettant des vitesses élevées sans entraver l'accélération et la manœuvrabilité. Et par les cours de vitesse, le plus grand possible est utilisé.

Le profil est la forme de la roue par rapport à son axe longitudinal. Ce profil peut être large ou étroit. La largeur donne plus de stabilité et plus d'adhérence aux virages, mais la vitesse est inférieure (parfaite pour le patinage urbain). Le détroit est moins stable mais, comme la résistance est moindre, la vitesse est plus élevée (parfaite pour les cours de vitesse).

Le centre est le matériau qui maintient le contact entre la partie externe de la roue (polyuréthane, normalement) et le roulement. Il a essentiellement la même fonction que les rayons d'une roue de bicyclette. Les centres peuvent être ouverts (percés), fermés ou, tout simplement, ils ne peuvent pas exister (comment cela se produit avec les patins agressifs).

Entretien: permuter les roues.

L'usure des roues ne peut être évitée, mais elle peut être minimisée. Une façon de procéder consiste à échanger régulièrement la position des roues. Il existe de nombreuses techniques différentes et cela dépend aussi du nombre de roues (3, 4, 5) du patin. Il se peut également que nous ayons besoin de plusieurs clés.

4 roues: les roues avant et arrière sont les plus utilisées et les roues moyennes, les moins. Par conséquent, ceux du milieu aux extrémités et vice versa sont passés.
Ils échangent également du skate, pour dépenser les deux côtés de la roue.

Manteniment de rodaments canvi rodes 1

LES ROULEMENTS ET LES PADS.

Les roulements s'usent également avec le temps, en raison de la poussière, de l'humidité, des chocs et des vibrations. Ainsi, dans un roulement mal entretenu, la saleté s'accumule et interfère avec le mouvement de rotation de vos balles. Un entretien périodique est essentiel pour assurer une durée de vie longue et efficace. Le processus de maintenance consiste à retirer les roulements des roues, à les nettoyer et à les lubrifier. Vous avez seulement besoin de temps et suivez une série d'étapes que vous trouverez ci-dessous.

Ce guide décrit les types de roulements disponibles et une série de techniques simples et efficaces.

Il existe deux types de roulements: les roulements à billes standard et les micro-roulements (roulements à aiguilles).
La différence de vitesse entre les deux n'est pas énorme, mais la différence de prix fait!

D'autre part, la plupart des roues sont conçues pour des roulements standards.

Si vous souhaitez utiliser des micro-roulements, vous devez acheter un autre adaptateur. Par conséquent, nous allons simplement examiner les roulements normaux.

Type de roulements et classification.

Manteniment de rodaments 1

La norme ABEC (Annular Bearing Engineer Council) est une norme américaine qui mesure le degré de tolérance des roulements. Il est désigné par un nombre impair et, plus la valeur est faible, plus la qualité du roulement est faible. Ainsi, ABEC 3 est de qualité inférieure à ABEC 5 et inférieure à ABEC 7 et ABEC 9.

Les roues de basse qualité sont assemblées avec ABEC1, les roues montées avec des roulements ABEC3 ou ABEC5 sont de qualité intermédiaire et les roues de haute qualité sont généralement équipées de patins ABEC 7 ou 9.

ABEC 3 couramment utilisé dans les situations de collision (sauts, le patinage agressif ...), car ils sont plus forts mais plus lents, ABEC 5 sont un bon compromis, mais peut casser plus vite et enfin ABEC 7 ou 9 Ils sont principalement utilisés pour leur vitesse. Ces dernières années, le problème de la résistance a été résolu.

La norme ABEC a été créée par l'American Bearing Fabricants Association (ABMA) et est acceptée par l'American National Standards Institute (ANSI).

Il est controversé car il ne prend en compte que la fabrication et la précision de la balle et ignore d’autres facteurs importants, tels que le matériel de fabrication, etc.

L'utilisation de la norme ABEC est le résultat d'un choix stratégique effectué par des sociétés asiatiques n'ayant pas toujours la norme ISO. De cette manière, tous les fabricants du monde ont dû s'aligner pour permettre une meilleure comparaison entre ces produits et éviter d'utiliser la norme ISO la plus draconienne.

Suite à la correspondance entre les normes ABEC et ISO

NORME A.B.E.C.     NORME I.S.O.
A.B.E.C. 1  I.S.O. 0
A.B.E.C. 3 I.S.O. 6
A.B.E.C. 5 I.S.O. 5
A.B.E.C. 7 I.S.O. 4
A.B.E.C. 9 I.S.O. 2



Les roulements utilisés pour le patinage sont généralement des types 608 et 688, à de rares exceptions près. Il y a quelques roulements 800-27. Le tampon de type 608 a un diamètre de trou de 8 mm et 6 mm entre les parois extérieures de deux cylindres. Ensuite, la classification des roulements de types 608 avec la signification des annotations qui l'accompagnent sur les couvertures des patins.

NOMS CARACTÉRISTIQUES EFFETS
608 AB ROULEMENT DE BASE
608 Z UNE FACE EN ACIER PROTECTION CONTRE LAPOUSSIÈRE D'UN CÔTÈ (NON ÉTANCHE)
608 ZZ DES DEUX C^0TÉS EN ACIER PROTECTION CONTRA LA POUSSIÈRE  DES DEUX CÔTÉS (PAS ÉTANCHE)
608 D UN CÔTÉ DE LÉLASTOMÈRE PROTECTIONS CONTRE LA POUSSIÈRE ET L'HUMIDITÉ D'UN CÔTÉ
608 DD ELASTOMÈRE DES DEUX CÔTÉS PROTECTION CONTRE LA PUSSIÈRE ET L'HUMIDITÉ DES DEUX CÔTÉS
608 BRS BOARD SANS CONTACT PRESQUE SERRÉ
608 RS SCELLÉ SCELLÉ SCELLÉ ET INCTERCHAGEABLE
608 RZ JOINT "LABYRINTH" JOINT À FIABLE FRICTION INTERCHANGEABLE
608 IURS JOINT À DEUX LÈBRES TRÈS SCELLÉ

La ILQ n'est pas une norme telle que l'ABEC. C'est une marque, c'est pourquoi ce n'est pas une mesure industrielle officielle pour les roulements professionnels: Twincam classe ses roulements selon l'échelle ILQ (Qualifié en ligne / anglais: InlineQualified).
Les roulements ILQ ont 6 balles alors qu’ABEC en a 7.
Quel est le meilleur, un ABEC ou une QIL? Objectivement, seuls les ingénieurs de l'ILQ peuvent le savoir, le reste nous devons croire (ou non) à la publicité de l'ILQ.

Entretien: Retirez les roulements des rouleaux

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Entretien: démonter les roulements

Pour démonter le roulement, à l'aide d'une aiguille, exercez une pression sur la bride qui retient le couvercle et retirez le couvercle (comment décrire les photographies).

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Voici le tutoriel vidéo: INS TUTO YOUTUBE

Entretien: nettoyer les roulements

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Maintenance: utilise des roulements dans des conditions

N'hésitez pas à changer les roulements quand ils ne donnent pas plus !!!

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Nous recommandons de ne pas patiner avec des roulements cassés, trop rouillés ou avec des coups. En plus de ralentir, vous augmentez le risque qu’ils tombent en panne et vous risquez donc de tomber. Avoir à abandonner une route à cause de roulements mal entretenus est dommage. Alors, souvenez-vous que si vos roulements ne sont pas en bon état, jetez-les!

LES VIS

Lorsque vous retirez vos roues du guide, vous devez aller avec beaucoup de precaution avec les vis (et le guide) pour éviter:

• Que la tête de la vis soit passée:

Il se produit lorsque la vis perd la forme originale de la tête, soit une vis Allen, Torch ou hexagonale. Normalement, ce problème se produit en raison d'une mauvaise utilisation de l'outil approprié ou, directement, en utilisant le mauvais outil.

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• Que le fil de la vis passe à vous:

Il se produit lorsque le diamètre extérieur de la zone du fil diminue sensiblement. Par exemple, si nous mettons la vis torsadée et la forçons.

• Vous manquez le fil du guide:

Il se produit lorsque le diamètre de la zone de filetage du guide augmente et que, par conséquent, le filetage de la vis n'est pas fixe. C'est le pire des cas, car ce n'est pas aussi simple que de changer la vis. Il est probable que le guide devra être modifié.

LES BOTTES

Cette partie du patin ne nécessite pas beaucoup d'entretien, il suffit de vérifier régulièrement qu'elle est en bon état et qu'elle prend bien le pied (vérifiez l'état des lacets et de l'intérieur du coffre).
Il y a des patins qui permettent de séparer le coffre du patin. Dans ce cas, si nécessaire, ils peuvent être lavés avec du savon et de l'eau. Vous consultez le manuel vendu avec les patins. Si vous les lavez à l'eau et au savon, laissez-les sécher à l'extérieur. N'utilisez pas de cuisinière, surtout dans le cas de bottes thermo formables.

En résumé:
Pour votre sécurité, assurez-vous que le matériel est en bon état pour qu'il dure le plus longtemps possible et que vous puissiez profiter du patinage sans problème.